Honda Jadul C70 Pispot & Modifikasi Honda Pispot Original

        Perkembangan Mengenai Sepeda Motor Honda.

1.    Honda Unyil(KECIL)

     

     Konon katanya, bebek Honda pertama kali dirilis di Jepang pada tahun 1958 dengan nama C50, C80 & C100. Masuk ke pasaran Indonesia pertama kali hanya C50 saja pada tahun 1961. Model ini bertahan sampai tahun 1965, terkenal dengan nama Bebek Unyil. Ciri-ciri khasnya yaitu headlamp ada di bawah stang, mesin kapasitas 50cc, kunci kontak ada di sebelah kiri jok.

2. Honda Pispot (C50,C70,C90)

Tahun 1966 pabrikan Honda mengeluarkan lagi bebek C50, C70 dan C90 (kopling). Ada perubahan dari generasi sebelumnya, yaitu posisi headlamp ada di stang. Model bertahan sampai tahun 1973, terkenal dengan nama Bebek Pispot. Ciri-ciri khasnya seperti posisi headlamp ada di stang, ukuran mesin 70cc (model C70), jok terpisah seperti “pispot”.

3. Honda Ulung C70

Generasi ke-3 bebek Honda diproduksi tahun 1973 sampai tahun 1980 tapi hanya tipe C70 saja. Model ini masih banyak kita temui di jalanan. Ciri-ciri yang mengalami perubahan diantaranya kunci kontak posisinya di depan (dekat stang), stang berbentuk “V”, jok tidak terpisah (nyambung). Dan disini juga terlihat pada stang yang agak berbeda dari honda pispot karena kalau honda pispot itu stangnya lurus kalau ulung ini agak sedikit terangkat. Jadi hati hati jika kalau ingin membeli sepeda motor antara pispot dan ulung.

4. Supercub/ASDAV 700/800 (Tahun 1980-an)

Pada awal tahun 80-an Honda kembali memperkenalkan model Supercub 700 dan 800. Disusul Astrea (Star & Prima) Model-model inilah yang menjadi cikal bakal desain model-model selanjutnya. Diantaranya lampu sein yang menyatu ke headlamp atau lampu sein di sayap.

5. Honda Grand (Tahun 1990-an)

Sekitar tahun 92-an Honda memproduksi seri Astrea yang mengusung dua model yaitu Grand dan Supra. 
Grand edisi pertama tanpa lampu sabit di bagian lampu remnya.

modifikasi motor bektu

Apa yang akan Anda lakukan jika memiliki Honda CB650 lawas? Tentu tampang aura moge "jadul" sang kuda besi lebih pas mengarah pada penampilan motor modifikasi bergaya vintage. Cukup sedikit racikan modif, sang CB650 sudah lebih segar dilihat mata.

Modifikasi terpenting difokuskan pada rangka belakang motor untuk mendapatkan ukuran yang lebih pendek agar sesuai dengan gaya japs style. Beberapa komponen asli dari pabrikan masih diandalkan, seperti suspensi menggunakan bawaan dari Honda CB650. Bule, sang builder Galeri Motor mengaku tak banyak yang ia lakukan untuk mengubah tampang Honda CB650 menjadi japs style.

Sektor mesin sudah berkapasitas 650CC, dirasa cukup

mumpuni untuk menunjang performa motor saat di "geber". Bahkan diakui oleh sang builder, dengan kapasitas silinder tersebut tidak pernah digas penuh. "Motor aslinya sudah memiliki aura moge, jadi tak perlu banyak oprekan (modifikasi_Red) pada mesinnya, hanya memang diperlukan custom pada bagian rangka dan beberapa sektor untuk mendapatkan spesifikasi atau model japs style", ujarnya.

Bagian roda mulai dari velg, Bule harus membuat custom dengan lingkar diameter R16/400. Ini dilakukan untuk mengejar ukuran yang lebih besar dari pada velg depan yang menggunakan produk TKJapan dengan lingkar R16/250. Ban yang digunakan cukup familiar dikalangan penggemar motor vintage, Shinko dengan ukuran 16/500. Disamping perangkat tersebut, para crew Galeri Motor yang bermarkas di Pamalayan Kabupaten Ciamis inimembuka bengkel khusus para biker motor jadul,dan bisa juga anda memilih motor karena tempat tersebut juga membual motor jadul.

modifikasi cb

Modifikasi berat, biasanya sih ambil satu set blok kop punya GL Max/pro .Trus piston juga bisa ngaplikasi punya Tiger, syaratnya baut dudukan kop mesin ikut diubah.Magnet bisa ditiadakan bila aplikasi CDI DC dengan aki kering.Yg susah rantai keteng, nyari aja bekas punya GLMax/Pro yg justru udah molor.Bila sproket belakang standar, gigi sekunder satu sama dua bisa diganti. Atau jika tetep ya sproket blakangnya yg dikecilin. Untuk trek panjang udah cukup gear set CB100, tapi kalo buat trek pendek&patah2 mendingan gear setnya GL100.Gir belakang di ubah dengan memakai gir yang berukuran kecil biar motor anda bisa berjalan dengan baik dan lancar,dan mengoper giginya bisa mudah/halus.Dan oli harus di ganti tiap bulan agar mengoper gigi motor bisa lancar dan tidak keras.

modifikasi motor jadul

Contoh Modifikasi Motor Cb 100 Terbaru

Contoh Modifikasi Motor Cb 100 Terbaru akan saya berikan di postingan kita kali ini karena memang pecinta motor modifikasi pasti senang sekali memodif motor klasik yang satu ini, itu terbukti dengan adanya motor modifikasi cb 100 ini disetiap event atau acara yang diselenggarakan untuk modifikator. Sebelum kita memberikan Gambar modifikasi motor cb 100 Terbaru sebaiknya anda membaca dulu artikel saya sebelumnya mengenai semoga bisa membantu menemukan ide untuk memodifikasi motor vixion kalian.

Motor Honda CB 100 pertama kali dikeluarkan tahun 1971 hingga tahun 1981 oleh Honda. Montor ini pertama kali dikeluarkan hingga 600 unit dan itu suatu hal yang fantastis pada zaman tersebut. Honda CB 100 juga merupakan motor Honda yang telah melegenda dan banyak peminatnya hingga sekarang tetntunya dengan modifikasi yang membuat motor ini tidak ketinggalan jaman.
Seperti yang tadi saya biilang setiap ada event kontes motor modifikasi , Motor Honda CB 100 ini selalu ikut serta dalam kompetisi dan biasanya kebanyakan modifikator motor Honda CB 100 ini memilih gaya modifikasi classic dan street tracker. Selain bodynya yang bisa dimodifikasi Mesin motor ini juga sangat mudah untuk dimodifikasi jadi buat yang ingin memiliki motor Honda CB 100 ingin tetap kencang dan cepat lajunya biasanya mereka juga memodif mesin motor mereka.
Oke langsung saja yang udah gak sabar ingin meilhat Gambar modifikasi motor cb 100 Terbaru di tahun 2015

membuat pembakaran motor jadi bagus

Assalamualaikum wr.wb.
Alhamdulilah akhirnya saya bisa di beri kelancaran untuk membuat blog saya ini :D
Oke langsung saja guys tanpa babebo panjang lebar,di sini saya akan menjelaskan tentang modifikasi part pengapian yamaha vixion atau motor injection.Langkah awal dalam memodifikasi adalah :

1.Ganti Busi Racing Iridium Denso IU24 (for vixion)
Langkah pertama ganti busi vixion anda dengan busi racing iridum denso IU24 yang khusus buat yamaha vixion atau scorpio karena tipe IU24.
Kisaran harga antara 90-95rban lah tergantung toko yang ngejual sih biasanya... 

Otomatis dengan ganti part busi racing vixion anda di jamin bakal nyentak-nyentak dah coba aja kalo ga percaya :D 

2.Tambahkan 9 Power pada kabel busi anda 
Apa sih itu 9 power ????

Nah saya akan menjelaskan apa itu 9 power. 

Fungsi & Keterangan:

- Untuk semua mesin 2 tak, 4 tak & Matic
- Memaksimalkan Akselerasi, Power, dan Speed
- Pengapian lebih cepat dan bagus
- Hemat BBM
- Bebas Perawatan
- Plug n Go
- Telah diuji dengan Dyno Test (ada ditiap belakang box)

Sitem kerja 9Power adalah dengan menstabilkan arus listrik yg dihasilkan oleh koil (kita tidak tahu koil tersebut tegangannya naik turun atau stabil) nah untuk didapatkan pembakaran yg sempurna arus tersebut harus stabil agar kerja pembakaran tidak kaget2an. 9Power menghilangkan frekuensi yg liar dan mempersempit/memperfokus frekuensi arus listrik di dalam kabel busi sehingga menjadi 1titik tembak ke busi dan api yg dihasilkan tidak menyebar melainkan menjadi 1 kesatuan yg tajam dan kuat. 9Power juga ikut mendorong arus tersebut jadi bisa di bilang sebagai booster dan pembesar arus. Pembakaran bagus ledakan bunga api bagus sehingga tidak ada bensin yg terbuang percuma (kami berani jamin sebesar 98% bensin terbakar sempurna - tidak ada yg 100% karena terjadi sangat cepat, motor masih baru keluar dari pabrik saja hanya sebesar 92%-95%). Kerja piston menjadi tidak berat dan berirama stabil naik turun tidak kaget2an makanya akselerasi nambah mantap.Oh iya kisaran harga sekitar 40-50rb'an lah guys tergantung toko yang ngejualnya..
  

3.Ganti Koil Racing Andrion XP CMC 2A / 5A (Only for injection)
Ok sekarang langkah ketiga kita akan  mengganti part kedua yaitu koil racing. Gantilah koil standart anda dengan koil racing andrion xp cmc 2A atau 5A. Otomatis dengan mengganti koil standart dengan koil racing tarikan sepeda motor jadi enteng dan rasanya pengen terus dan terus mbetot gas sampek gas pol rasanya.
Teknologi terbaru koil XP Andrion CMC 2 A With RFC System ini merupakan kombinasi 
teknologi system RFC 
(untuk Menghasilkan percikan api yang sangat cepat dan mengarahkan energy api didalam gulungan koil agar selalu menghasilkan energy api yang lebih maksimal )
dan Laminated Core (untuk penggunaan arus secara efisien/ mencegah kebocoran arus dan maksimal) .
Kombinasi teknologi dalam Koil XP Andrion CMC 2 A With RFC system terbaru ini untuk menghasilkan gabungan api Plasma & Corona Ignition.

Plasma Ignition : Api yang warna biru (High Voltage)/ RPM tinggi, High Compression)

Corona Ignition : Api yang warna merah (High Energy)/ RPM rendah, Low Compression

Gabungan Plasma Ignition dan Corona Ignition menghasilkan warna api yang unik (Transient plasma atau Pulsed Corona), dimana semua kelebihan Plasma danCorona Ignition ini menjadi satu dalam teknologi Koil XP Andrion CMC 2 A With RFC yang terbaru ini, sehingga didapatlah hasil pengapian High Energy dari RPM rendah hingga RPM tinggi.

Yang tentunya akan mendapatkan :
1. Tenaga dan Torsi mesin yang lebih meningkat dari system Koil XP 2 A yang lama
2. Daya bakar api yang lebih tinggi / more ignition energy membuat penghematan bahan bakar lebih tinggi 
3. Arus yang digunakan semakin efisien dan maksimal, sehingga dapat digunakan untuk semua jenis CDI (CDI std, CDI racing, CDI AC maupun CDI DC)
4. Efiesiensi daya bakar dan daya tembus api yang lebih maksimal di semua karakter kompresi mesin dan cycles mesin ( 2 tak maupun 4 tak)
5. Efisensi daya bakar maksimal hingga kapasitas mesin 350 cc
6. Self Cleansing Carbon di busi, api plasma yang kuat mendorong kerak dan api corona membakar ulang kerak yang terdorong (emisi gas buang yang lebih rendah dan busi lebih bersih)

Oh iya kisaran harga untuk yang koil xp andrion cmc 2A sekitar 190-200rb, kalo yang CMC

5A sekitar 300-325rb tergantung toko yg ngejualnya sih

4.Ganti CDI standart dengan Modul IM-8 Andrion XP
Oke sekarang langkah ke empat ialah mengganti cdi vixon standart anda dengan modul im-8 andrion xp ini. Dengan memakai modul ini rasanya seperti terbang ke udara.

Prolog:
Ini adalah pengembangan terbaru khusus untuk motor Injection yang dikembangkan oleh XP Ignition, dinamakan Modul Pengapian karena menjaga tegangan konstan 350 Volt DC dengan system perintah dari ECU motor.
Penggunaan modul pengapian IM-8 Andrion di motor menjadikan motor sangat responsif, motor tidak perlu mencapai RPM tinggi sudah mendapatkan kecepatan dan juga penggunaan modul ini memungkinkan motor untuk mengganti dengan Koil system CDI seperti Koil XP dll yang selama ini tidak bisa diterapkan di motor-motor injection dikarenakan motor injection menggunakan system TCI.

IM-8 Andrion Series
High Performance Ignition Electronic Module for Injection

Features:
- High Performance Ignition 350 volt DC (CDI system)
- High Energy system
- Increasing Acceleration,Power and Torque
- Led Indicator
- Suitable for Injection system
- Including IGF signal for controlling fuel pump
- Guarantee 1 year


Profil Alat
Andrion IM-8 adalah Modul Pengapian Electronik untuk motor injection yang menggunakan sistem pengapian Single Coil / satu (1) koil yang dilengkapi dengan signal IGF untuk menjalankan fuel pump pada motor injection. 
Andrion IM-8 dirancang khusus oleh PT. Cahaya Berkat Teknologi untuk memaksimalkan pengapian pada Motor Injection dengan menjaga output voltage 350 volt Dc hingga putaran maksimal yang diperintahkan oleh ECM pada motor Injection dimana bila tanpa modul pengapian pada RPM tinggi pengapian akan mengecil.
Dengan menggunakan Andrion IM-8 motor akan mendapatkan bandwith power yang sangat luas.
Andrion IM-8 sangat cocok untuk digunakan harian, drag bike , maupun road race. 

Keunggulan Teknologi Andrion IM-8 

* Meningkatkan Akselerasi
Kendaraan dengan menggunakan Andrion IM-8 pengapian menjadi lebih besar ± 80.000 Volt sedangkan dengan metode konvensional (tanpa Andrion IM-8 ) hanya 12.000 s/d 15.000 Volt sehingga pembakaran akan lebih sempurna

* Menghemat BBM
Kendaraan dengan pengapian Andrion IM-8 dapat meminimalisasi fluktuasi atau memaksimalkan ketepatan sistem pengapian, sehingga dapat mengefisienkan bahan bakar 15% s/d 25 % pada kecepatan konstan 60 km/jam atau lebih

* Pengapian Stabil
Pengapian dengan Andrion IM-8 tetap stabil pada putaran mesin diatas 3000 s/d maksimum Limiter RPM, sedangkan dengan metode konvensional pengapian akan mengecil

* Mudah distater
Karena dengan menggunakan Andrion IM-8 tegangan yang dihasilkan oleh coil lebih besar, sehingga mudah distater meskipun mesin dalam keadaan dingin sekalipun, sehingga dapat memperpanjang usia dynamo stater dan aki/batttery

* Coil tidak panas dan awet
Karena Coil dialiri pulsa bukan arus seperti pada pengapian konvensional, maka Coil tidak akan panas

* Busi tahan lama
Dengan Andrion IM-8 tidak terjadi penumpukan partikel pada ujung katode maupun anode busi, sehingga busi lebih tahan lama (awet)

* Pengganti CDI / FTI
Andrion IM-8 dapat menggantikan kerja CDI/FTI dengan lebih baik, sehingga CDI/FTI tidak panas dan dapat lebih tahan lama (awet) system Andrion IM-8 merupakan system pengapian Bi-polar sehingga dapat dirubah system nya menjadi CDI or TCI sesuai kebutuhan


* Mengurangi Polusi 
Andrion IM-8 memperkecil kadar CO pada sisa 
pembakaran (gas buang) sampai 50 %


* Garansi 1 Tahun Penuh
Andrion IM-8 di garansi selama 1 tahun penuh sejak tanggal pemasangan (yang disebabkan kesalahan alat/komponen)

Semua Andrion IM-8 dirancang khusus menggunakan Toroid dengan kapasitas besar dan telah melalui Quality Control dengan metode ”life test” selama 4 jam dengan putaran 10.000 RPM
Oh iya harga kisaran 800-900rb'an guys tergantung toko yg ngejual sih hehehe .


Oke guyss sekian dulu penjelasan tentang part pengapian yamaha vixion episode hari ini 

motor jadul

Pada tau nggak motor jadul honda yang memakai seri CB100 (Contact Breaker / Circuit Breaker) yang dulunya sempat eksis dan menjadi kebanggaan bagi generasi para orang tua kita dulu, kini menjadi kebanggaan kita para pemuda beda generasi yang sekarang ini begitu mengagumi motor Honda satu ini.

Kata orang tua sih, tentang mengendarai motor honda CB membuat kita mengerti tentang arti sebuah kerja keras. Sejarah Honda CB pertama kali masuk ke Indonesia yaitu tahun 1971 dengan kode Honda CB 100 K1 oleh perusahaan PT Federal Motor. Sebelum CB, tipe sepeda motor yang pertama kali di produksi AHM adalah tipe bisnis S 90 Z bermesin  4 tak dengan kapasitas 90cc.

Honda CB 100 pun terbagi menjadi 3 jenis diantaranya jenis CB 100 K-0, CB 100 K-1, CB 100 K-2 dan CB 100 K-3 yang juga terbagi menjadi 4 model dari tahun ke tahun, di antaranya model Honda CB 100 Classic tahun 1973, Honda CB 100 Allround tahun 1974 dan Honda CB 100 SS Classic tahun 1975 serta Honda CB 100 N tahun 1981 Naked bike.

penyebab kerusakan stang seher

Gambar stang seher

Tenaga motor Anda loyo dan dari knalpot keluar asap putih pekat? Coba dekati mesinnya, apakah ada bunyi klotok-klotok yang semakin nyaring terdengar ketika tuas gas motor ditarik? Jika iya, itu berarti setang seher atau bahasa kerennya connecting rod mesin bermasalah.
Selain faktor usia atau aus, beberapa perilaku atau perlakuan yang salah juga berperan besar menyebabkan setang seher rusak. Apa saja perilaku dan perlakuan yang salah itu? Berikut ini adalah Solusi mengatasi stang seher rusak, selengkapnya :

Stang seher rusak

Memacu motor di lintasan berat secara terus menerus
Memacu sepeda motor di lintasan yang ekstrim–terutama dengan sudut kemiringan lebih dari 30 derajat–dengan permukaan lintasan yang terjal membutuhkan putaran mesin yang tinggi. Bahkan, pengendara lupa atau tidak sempat memindah posisi gigi ke tingkat yang lebih rendah.
“Pada saat putaran mesin tinggi, tetapi posisi gigi tetap di tingkat tinggi, sebenarnya setang seher bekerja ekstra keras. Itulah yang memicu setang seher rusak,”
Kruk as oblak
Namun, memacu motor di lintasan biasa dengan gaya akselerasi yang mengentak-entak pun bisa memicu setang seher rusak. “Umumnya, kerusakan yang disebabkan oleh gaya berkendara seperti itu adalah kruk as yang oblak,” Entak demi entakan keras saat pengendara menarik tuas dengan tiba-tiba dan melepasnya lagi, menjadikan kruk as seperti ditarik dan entak dengan kuat dan tiba-tiba. Akibatnya kruk as goyang atau oblak. Bila kruk as oblak maka lama-kelamaan setang seher juga akan ikut oblak. Jika dibiarkan, setang akan rusak.
Kualitas oli jelek
Ini memang terlihat sepele atau remeh. Namun, penggunaan oli berkualitas jelek memiliki akibat yang fatal. Maklum, oli memang berfungsi untuk melumasi komponen mesin.
Terlebih bila pemilik motor kerap memacu tunggangannya dengan kecepatan yang tinggi. Pada saat itu, putaran mesin juga sangat tinggi. “Saat itulah gerak atau laju komponen begitu sangat cepat. Pada kondisi seperti itu, tentu pelumasan juga harus sempurna,”
Oli yang berkualitas jelek–misalnya palsu atau spesifikasinya tidak sesuai dengan motor–menyebabkan pelumasan tidak sempurna. Bila itu terjadi maka gerak sempurna atau oblak dan cenderung menjadikan silinder aus atau terluka.
Kerusakan pada silinder menjadikan gerakan piston semakin tidak sempurna atau semakin oblak. Kondisi tersebut berpengaruh pada setang seher. “Setang seher ikut oblak dan lama-kelamaan rusak,”
Bore up mesin yang tidak tepat
Para pemilik motor kerap melakukan bore up mesin untuk meningkatkan kompresi mesin agar pembakaran lebih sempurna. Alhasil, tenaga yang disemburkan mesin pun berlipat. Namun, bila tidak cermat, cara ini justru menimbulkan masalah baru, yaitu setang seher yang rusak.
Hal itu bisa terjadi karena dengan meningkatkan rasio kompresi berarti juga memperbesar tekanan piston yang membawa campuran udara dan bahan bakar ke ruang bakar mesin.

alat alat motor jadul

 

alat2 motor jadul anu priyogi ngomen

teng cb 100 cc

Monggo semua copotan tiger revo dan tiger lama
Bodiset tirev-900rb
Sapet as depan belakng-170rb
Kabel bodi tiger lama-130rb
Tengki tilam-150 rb
Tromol belakang beserta tutupnya-150rb
Piringan cakram-100rb
Pelek ring 18-70rb
Holder set hendel kopleng ikut-250rb
Posisi jogja(wates)
Siap kirim kirim
Minat cp 083867924543/pin22A9582F